湖南省邵阳县白仓至新宁县清江桥高速公路项目第1、2标段

设计施工总承包招标公告（附件）

 

附件1：资格审查条件要求（第二章 投标人须知之附录）

附录1  资格审查条件（资质最低要求）

标段	勘察设计资质等级要求
1、2	1、具有独立法人资格，持有工商行政管理部门核发的有效的营业执照； 2、具备住房和城乡建设部颁发的工程勘察综合类甲级或工程勘察专业类(岩土工程、工程测量)甲级资质； 3、具备住房和城乡建设部颁发的工程设计综合类甲级资质或公路行业甲级资质或公路行业(公路)专业甲级资质。
标段	施工资质等级要求
1、2	1、具有独立法人资格，持有工商行政管理部门核发的有效的营业执照； 2、具有有效的安全生产许可证； 3、具备住房和城乡建设部颁发的公路工程施工总承包特级资质。

注：投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.1项的要求在“投标人基本情况表”后附相关证明材料。

附录2  资格审查条件（财务最低要求）

 

标段	财 务 要 求
1、2	1、2018年净资产不少于3.6亿元，联合体投标人由联合体牵头人提供； 2、2018年资产负债率若超过75%的，需提供投标人开立基本账户的银行出具的针对本标段的不少于最高限价10%的银行信贷证明，时限应满足本项目整个施工期需要(联合体投标的，联合体成员资产负债率都须满足，否则应由牵头人开立基本账户的银行出具信贷证明）； 3、财务状况良好，2016、2017、2018年经营性现金净流量均为正值；(联合体投标的，联合体成员都须满足）。

注：投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.2项的要求在“投标人基本情况表”后附相关证明材料。

 

附录3 资格审查条件（业绩最低要求）

附录3-1  资格审查条件（设计业绩最低要求）

 

标段	设 计 业 绩 要 求
1、2	近 5 年内，具有1个满足以下条件的类似新建高速公路施工图勘察设计业绩：在1个合同中完成4车道28公里的高速公路（含桥涵）工程施工图勘察设计。

注：1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.3项的要求在“投标人基本情况表”后附相关证明材料。

2.如近年来，投标人法人机构发生合法变更或重组或法人名称变更时，应提供相关部门的合法批件或其他相关证明材料来证明其所附业绩的继承性。

3.设计业绩计算以施工图设计批复日期为准。

 

附录3-2  资格审查条件（施工业绩最低要求）

 

标段	施 工 业 绩 要 求
1、2	近 5 年内，具有1个满足以下条件的类似新建高速公路施工业绩（以下 2 个条件可在不同合同中满足）： （1）在1个合同中完成4车道28公里的路基（含桥涵）工程施工； （2）在1个合同中完成沥青砼路面（上、中、下面层合计）总数量1800000平方米路面工程施工。

注：1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.3项的要求在“投标人基本情况表”后附相关证明材料。

2.如近年来，投标人法人机构发生合法变更或重组或法人名称变更时，应提供相关部门的合法批件或其他相关证明材料来证明其所附业绩的继承性。

3.施工业绩计算以项目交工验收之日为截止日。经验收合格工程的实际交工日期，以最终提交交工验收申请报告的日期为准，并在交工验收证书中写明。

 

附录4  资格审查条件（信誉最低要求）

 

标段	信 誉 要 求
1、2	投标人不得存在投标人须知1.4.3款和1.4.4款的情形且不得存在以下情形之一： 被湖南省交通运输厅评为最近第一年度D级、连续两年（最近第二年和最近第一年）评为C级信用等级的投标人。

注：1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”前附表附录4和“投标人须知”正文第1.4.4项规定，逐条说明其信誉情况；

2.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.4项的要求在“投标人信誉情况表”后附相关证明材料。

 

附录5  资格审查条件（项目经理、设计负责人、施工负责人最低要求）

 

注：1.投标人应根据招标文件第二章“投标人须知”第3.5.5项的要求在“拟委任的项目经理、设计负责人、施工负责人资历表”后附相关证明材料；

2.投标人须按投标文件中填报的项目经理、设计负责人、施工负责人签订合同，否则招标人将取消投标人的中标资格。

 

[①]公路工程相关专业职称包括公路工程、桥梁工程、公路与桥梁工程、交通土建、隧道(地下结构)工程、交通工程等专业职称。

②类似项目是指投标人须知附录3的施工总承包业绩（本招标文件中所列“类似项目”均作本条所释）

③中标人拟任的项目经理在其他项目上任职的，在招标人对其发出中标通知书后，应在15个工作日内撤离该项目，否则招标人可取消其中标资格。

④类似项目是指投标人须知附录3的勘察设计业绩（本招标文件中所列“类似项目”均作本条所释）

附件2

评标办法（综合评分法）

评标办法前附表

条款号		评审因素与评审标准
1	评标方法	综合评分相等时，评标委员会依次按照以下优先顺序推荐中标候选人或确定中标人： （1）评标价低的投标人优先； （2）被湖南省交通运输厅评为最近1年较高信用等级的投标人优先； （3）商务和技术得分较高的投标人优先； （4）随机摇号确定排序。
2.1.1 2.1.3	形式评审与响应性评审标准	第一个信封（商务及技术文件）评审标准： （1）开标形式评审： a. 开标后投标人投标函所列标段与招标标段不一致； b. 投标人未在规定的时间内解密投标文件第一信封（商务和技术文件）； c. 不同投标人的投标文件编制识别码一致(视为投标人相互串通投标)。 （2）投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨： a.投标函按招标文件规定填报了项目名称、标段号、补遗书编号（如有）、工期、工程质量要求、安全目标及环保目标； b.投标函附录的所有数据均符合招标文件规定； c.投标文件组成齐全完整，内容均按规定填写。 （3）投标文件上法定代表人或其委托代理人的签字、投标人的单位章盖章齐全，符合招标文件规定。 （4）投标人按照招标文件的规定提供了投标保证金： a.投标保证金金额符合招标文件规定的金额，且投标保证金有效期与投标有效期一致； b.若投标保证金采用现金或支票形式提交，投标人应在递交投标文件截止时间之前，将投标保证金由投标人的基本账户转入招标人指定账户； c.若投标保证金采用银行保函形式提交，银行保函的格式、开具保函的银行均满足招标文件要求，且在递交投标文件截止时间之前向招标人提交了银行保函原件。 （5）投标人法定代表人授权委托代理人签署投标文件的，须提交授权委托书，且授权人和被授权人均在授权委托书上签名，未使用印章、签名章或其他电子制版签名代替。 （6）投标人法定代表人亲自签署投标文件的，提供了法定代表人身份证明，且法定代表人在法定代表人身份证明上签名，未使用印章、签名章或其他电子制版签名代替。
2.1.1 2.1.3	形式评审与响应性评审标准	（7）投标人以联合体形式投标时，联合体满足招标文件的要求： 未进行资格预审的，投标人按照招标文件提供的格式签订了联合体协议书，明确各方承担连带责任，并明确了联合体牵头人； （8）投标人如有分包计划，符合招标文件第二章“投标人须知”第1.11款规定，且按招标文件第七章“投标文件格式”的要求填写了“拟分包项目情况表”。 （9）同一投标人未提交两个以上不同的投标文件，但招标文件要求提交备选投标的除外。 （10）投标文件中未出现有关投标报价的内容。 （11）投标文件载明的招标项目完成期限未超过招标文件规定的时限。 （12）投标文件对招标文件的实质性要求和条件作出响应。 （13）权利义务符合招标文件规定： a.投标人应接受招标文件规定的风险划分原则，未提出新的风险划分办法； b.投标人未增加发包人的责任范围，或减少投标人义务； c.投标人未提出不同的工程验收、计量、支付办法； d.投标人对合同纠纷、事故处理办法未提出异议； e.投标人在投标活动中无欺诈行为； f.投标人未对合同条款有重要保留。 第二个信封（报价文件）评审标准： （1）开标形式性评审 a.未在投标函上填写投标总价； b.投标人投标函所列标段与招标标段不一致； c.投标报价超出招标人公布的最高投标限价（如有）。 d. 投标人未在规定时间内进行解密投标文件第二信封（报价文件）； e.不同投标人的电子投标文件编制识别码完全一致(视投标人相互串通投标)。 （2）投标文件按照招标文件规定的格式、内容填写，字迹清晰可辨： a.投标函按招标文件规定填报了项目名称、标段号、补遗书编号（如有）、投标价（包括大写金额和小写金额）； b.已标价报价清单说明文字与招标文件规定一致，未进行实质性修改和删减； c.投标文件组成齐全完整，内容均按规定填写。 （3）投标文件上法定代表人或其委托代理人的签字、投标人的单位章盖章齐全，符合招标文件规定。 （4）投标报价未超过招标文件设定的最高投标限价（如有）。 （5）投标报价的大写金额能够确定具体数值。 （6）同一投标人未提交两个以上不同的投标报价，但招标文件要求提交备选投标的除外。
2.1.2	资格评审 标准	（1）投标人具备有效的营业执照、组织机构代码证、资质证书、安全生产许可证和基本账户开户许可证。 （2）投标人的资质等级符合招标文件规定。 （3）投标人的财务状况符合招标文件规定。 （4）投标人的类似项目业绩符合招标文件规定。 （5）投标人的信誉符合招标文件规定。 （6）投标人的项目经理、设计负责人、施工负责人资格、在岗情况符合招标文件规定。 （7）投标人的其他要求符合招标文件规定。 （8）投标人不存在第二章“投标人须知”第1.4.3项或第1.4.4项规定的任何一种情形。 （9）投标人符合第二章“投标人须知”第1.4.5项规定。 （10）以联合体形式参与投标的，联合体各方均未再以自己名义单独或参加其他联合体在同一标段中投标；独立参与投标的，投标人未同时参加联合体在同一标段中投标。
条款号	条款内容	编列内容
2.2.1	分值构成 （总分100分）	第一个信封（商务及技术文件）评分分值构成： 承包人建议书和承包人实施计划：  10  分 主要人员：   3   分 财务能力：   3  分 技术能力：   3  分 业绩：   6   分 履约信誉：   5   分 第二个信封（报价文件）评分分值构成： 评标价：   70    分
2.2.2                       2.2.2	评标基准价计算方法                   评标基准价计算方法	评标基准价计算方法： 在开标现场，招标人将当场计算并宣布评标基准价。 (1)评标价的确定：评标价=投标函文字报价 (2) 理论成本价的确定: 理论成本价＝（最高上限价×60％＋未被当场宣布废标的所有通过第一信封评审的投标人评标价（或去掉一个最高和一个最低值）的算术平均值×40％）×0.88（如果参与理论成本价平均值计算的有效投标人少于 5 家时，则计算理论成本价平均值时不去掉最高值和最低值） (3)评标价平均值的计算： 除按第二章“投标人须知”第5.2.4项规定开标现场被宣布为不进入评标基准价计算的投标报价之外，所有投标人的评标价去掉一个最高值和一个最低值后的算术平均值即为评标价平均值（如果参与评标价平均值计算的有效投标人少于5家时，则计算评标价平均值时不去掉最高值和最低值）。 (4)评标基准价的确定： 评标基准价=（最高投标限价×0.5+评标价平均值×0.5）×（1-下浮系数） 下浮系数将从1%、1.5%、2%、2.5%、3%五值中并在开标时随机抽取。 如果投标人认为某一标段的评标基准价计算有误， 有权在开标现场提出，经当场核实确认之后，可重新宣布评标基准价。 在评标过程中，评标委员会应对招标人计算的评标基准价进行复核，存在计算错误的应予以修正并在评标报告中作出说明。除此之外，评标基准价在整个评标期间保持不变，不随任何因素发生变化。
2.2.3	评标价的偏差率计算公式	偏差率=100% ×（投标人评标价－评标基准价）/评标基准价

续上表

评分因素与权重分值							评分标准
条款号	评分因素	评分因素权重分值		各评分因素细分项		分值
2.2.4（1）                                     2.2.4（1）                                 2.2.4（1）	承包人建议书和承包人实施计划                                                                 承包人建议书和承包人实施计划	10 分                                                                10 分		施工图设计方案		2.5 分	施工图设计方案基本合理，各项技术指标满足规范要求，工程规模符合技术初步设计批复，基本满足功能需求的，计基本分2分； 施工图设计方案合理，各项技术指标采用较优，路线方案与地形拟合较好，桥涵等构造物安全可靠，工程规模合适，能满足功能需求的计2-2.25分； 施工图设计方案先进合理，各项技术指标运用灵活，桥涵和互通结构形式较初步设计方案优，工程规模更合理，设计方案环保，占地省，施工组织便利，利于标准化施工，管理难度小，运营成本低，较好的满足功能需求的计2.25-2.5分。
				施工组织设计		2.5 分	满足工程基本要求，得2分；切实可行且合理科学的，酌情加分，本项最高得2.5分。
				总体实施方案		2.5 分	施工方案基本合理，施工方法、技术、工艺可行，机械设备基本满足施工需求，施工质量和安全保证措施可靠，进度计划满足工期要求的，得基本分2分； 施工方案合理，施工方法、技术、工艺安全可靠，机械化水平高施工能力较强，针对项目实际情况提出实际可行、具体的施工质量和安全保证措施，进度计划编制合理准确，计2-2.25分； 施工方案简单高效，施工方法、技术、工艺先进可靠、经济安全，机械设备先进可靠，施工能力强，施工质量和安全保证措超过招标文件要求，违约责任承诺具体，施工计划编制清晰、准确，具有高度的指导性，计2.25-2.5分。
				项目实施要点		1.5 分	项目实施方案基本明确，施工组织设计基本合理，关键施工节点的控制措施基本可行的，计基本分1.2分； 项目实施方案明确，施工组织设计具有一定针对性，对施工难点和重点进行了专项施工组织设计，提出了合理的实施方案，控制措施安全可靠的，计1.2-1.35分； 项目实施方案具体、明确，施工组织设计简单高效、切实可行，施工难点和重点的专项施工组织设计方案简单易行，并具有一定的建设性和创造性，控制措施安全、可靠、经济合理的，计1.35-1.5分。
				项目管理要点		1 分	管理方案基本可行，管理目标基本明确，组织管理体系基本合理，管理制度明确，控制措施基本满足施工要求的，得基本分0.8分； 管理方案具有一定针对性，管理目标明确，组织管理体系完备，管理制度明确，施工控制措施完善可行的，计0.8-0.9分； 管理方案先进可靠，管理目标具体明确，组织管理体系简单高效，管理严格，施工控制措施高效有力，具有很强的指导性和操作性的，计0.9-1分。
2.2.4（2）	主要人员	3 分		项目经理任职资格与业绩		1 分	满足资格审查条件要求得0.8分；最近5年(以交工证书签发日期为准）每增加一条项目经理资格最低条件业绩要求的加0.2分，本项最多加0.2分。
				设计负责人任职资格与业绩		1 分	满足资格审查条件要求得0.8分；最近5年(以施工图批复日期为准）每增加一条设计负责人资格最低条件业绩要求的，加0.2分，本项最多加0.2分。
				施工负责人任职资格与业绩		1 分	满足资格审查条件要求得0.8分；最近5年(以交工证书签发日期为准）每增加一条施工负责人资格最低条件业绩要求的，加0.2分，本项最多加0.2分。
2.2.4（3）	评标价	70 分		评标价得分计算公式示例： （1）如果投标人的评标价>评标基准价，则评标价得分＝F－偏差率×100× E1； （2）如果投标人的评标价≤评标基准价，则评标价得分＝F＋偏差率× 100× E2。 其中：F是评标价所占的权重分值，E1是评标价每高于评标基准价一个百分点的扣分值，E1＝1；E2是评标价每低于评标基准价一个百分点的扣分值，E2＝0.5。
2.2.4（4）                                     2.2.4（4）	其他因素                                 其他因素	技术 能力	3 分		投标人（联合体投标的，按联合体牵头人的确定）获得与本次招标项目设计、施工有关的下列奖项；或具有与本次招标项目设计、施工有关的下列资历，对应按如下类别计分：
					1.获得国家级科学技术进步奖的			每项加 1.2 分，最多加1.2分
					2.获得省级科学技术进步奖的			每项加 0.6 分，最多加0.6分
					3.获得国家级工法的			每项加0.6分，最多加0.6分
					4.主编或参编过国家标准、行业或地方（指省级）标准的			每项加 0.3 分，最多加 0.3 分
					5. 获得专利（发明专利或实用新型专利）以及与工程咨询管理（包括勘察设计、监理等工程咨询工作）有关的专利（发明专利或实用新型专利）			每项加 0.3 分，最多加0.3 分
					注：1.本项累计加分最高3分，同一工程项目不重复加分，仅按较高分计1次加分。 2.本次招标项目工程类别为： 土建 工程。
		财务 能力	3 分		（1）满足资格审查条件（财务最低要求），得基本分2.4分； （2）在满足资格审查条件（财务最低要求）的基础上，投标人（联合体投标人由联合体牵头人提供）在2018年末的净资产每增加 5 亿元（不足 5 亿元不计分），加  0.3 分，最多加 0.6 分。 联合体投标的，按联合体牵头人的确定。
		业绩	6 分		满足业绩最低条件，得4.8分； 1、类似项目业绩（设计） 最近5年(以施工图设计批复日期为准)，增加1个类似施工图勘察设计业绩的，加0.14分，增加2个类似施工图勘察设计业绩的，加0.2分。 2、类似项目业绩（施工） 最近5年（以交工证书签发日期为准），投标人增加交工过1个类似项目施工业绩的，加0.7分。投标人增加交工过2个类似项目施工业绩的，加 1分。 本项累计加分最高1.2分。
		履约 信誉	5 分		（1）信用评价： 年度 信用等级 最近第一年/分 最近第二年/分 最近第三年/分 AA 2.5 1.5 1 A 1.75 1.05 0.7 B 0 C 0   注：信用等级以湖南省交通运输厅发布的企业信用评价结果为准，独立投标人按施工企业信用等级确定，联合体信用等级按联合体成员最低信用等级确定。 企业信用加分分值按湖南省交通运输厅近三年发布的企业信用评价结果进行权值分配，企业近三年均无湖南省交通运输厅发布企业信用等级的，按交通运输部近三年发布的信用等级结果进行权值分配，当年在湖南省发布的企业信用评价结果中无信用评价等级的，其当年的信用评价得分按上一年度发布的企业信用评价结果的信用等级结果进行评分（其中上一年度发布的信用评价结果为AA级的企业，按照A级计算当年信用评价得分）；上一年度发布的企业信用评价结果也没有信用等级结果的，其当年的信用评价得分按0分计。
需要补充的其他内容： 3.5.3项修改为： 评标委员会发现投标人的报价明显低于其他投标报价，且其评标价低于理论成本价时，应要求该投标人作出书面说明并提供相应的证明材料。投标人不能合理说明或不能提供相应证明材料的，由评标委员会认定该投标人以低于成本报价竞标，并否决其投标。理论成本价的确定按第二章“投标人须知”第5.2.4.1目规定计算。
3.9.1 评标结果 第3.9.1项修改为： 评标委员会按照综合得分由高到低排序，推荐1-3名中标候选人，并标明排列顺序。 3.9.2 评标报告 增加3.9.2款如下 评标报告应当载明下列内容： （一）招标项目基本情况； （二）评标委员会成员名单； （三）监督人员名单； （四）开标记录； （五）符合要求的投标人名单； （六）否决的投标人名单以及否决理由； （七）串通投标情形的评审情况说明； （八）评分情况； （九）经评审的投标人排序； （十）中标候选人名单； （十一）澄清、说明事项纪要； （十二）需要说明的其他事项； （十三）评标附表。 对评标监督人员或者招标人代表干预正常评标活动，以及对招标投标活动的其他不正当言行，评标委员会应当在评标报告第（十二）项内容中如实记录。 除第（一）、（三）、（四）项内容外，评标委员会所有成员应当在评标报告上逐页签字。对评标结果有不同意见的评标委员会成员应当以书面形式说明其不同意见和理由，评标报告应当注明该不同意见。评标委员会成员拒绝在评标报告上签字又不书面说明其不同意见和理由的，视为同意评标结果。 3.9.3 评标结果 增加3.9.款如下：评标委员会对投标文件进行评审后，因有效投标不足3个使得投标明显缺乏竞争的,可以否决全部投标。未否决全部投标的，评标委员会应当在评标报告中阐明理由并推荐中标候选人。 投标文件按照招标文件规定采用双信封形式密封的，通过第一信封商务文件和技术文件评审的投标人在3个以上的，招标人应当按照招标文件规定的程序进行第二信封报价文件开标；在对报价文件进行评审后，有效投标不足3个的，评标委员会应当按照本条第一款规定执行。 通过第一信封商务文件和技术文件评审的投标人少于3个的，评标委员会可以否决全部投标；未否决全部投标的，评标委员会应当在评标报告中阐明理由，招标人应当按照招标文件规定的程序进行第二信封报价文件开标，但评标委员会在进行报价文件评审时仍有权否决全部投标；评标委员会未在报价文件评审时否决全部投标的，应当在评标报告中阐明理由并推荐中标候选人。 3.10 重新招标 增加3.10款如下：依法必须进行招标的公路工程建设项目，有下列情形之一的，招标人在分析招标失败的原因并采取相应措施后，应当依照本办法重新招标： （1）投标截止时间止，投标人少于3个的； （2）经评标委员会评审后所有投标均被否决的； （3）中标候选人均未与招标人订立书面合同的。 重新招标的，招标文件和招标投标情况的书面报告应当按规定重新报交通运输主管部门备案。 重新招标后投标人仍少于3个或者所有投标被否决的，属于按照国家有关规定需要履行项目审批、核准手续的依法必须进行招标的公路工程建设项目，报经项目审批、核准部门批准后可以不再进行招标；其他项目可由招标人自行决定不再进行招标。 依照规定不再进行招标的，招标人可以邀请已提交投标文件的投标人进行谈判，确定项目承担单位，并将谈判报告报对该项目具有招标监督职责的交通运输主管部门备案。

 

 

1. 评标方法

本次评标采用综合评分法。评标委员会对满足招标文件实质性要求的投标文件，按照本章第2.2款规定的评分标准进行打分，并按得分由高到低顺序推荐中标候选人，或根据招标人授权直接确定中标人，但投标报价低于其成本的除外。综合评分相等时，评标委员会应按照评标办法前附表规定的优先次序推荐中标候选人或确定中标人。

2. 评审标准

2.1 初步评审标准

2.1.1形式评审标准：见评标办法前附表。

2.1.2资格评审标准：见评标办法前附表（适用于未进行资格预审的）。

2.1.2资格评审标准：见资格预审文件第三章“资格审查办法”详细审查标准（适用于已进行资格预审的）。

2.1.3响应性评审标准：见评标办法前附表。

2.2 分值构成与评分标准

2.2.1分值构成

（1）承包人建议书和承包人实施计划：见评标办法前附表；

（2）主要人员：见评标办法前附表；

（3）评标价：见评标办法前附表；

（4）其他评分因素：见评标办法前附表。

2.2.2评标基准价计算

评标基准价计算方法：见评标办法前附表。

2.2.3评标价的偏差率计算

评标价的偏差率计算公式：见评标办法前附表。

2.2.4评分标准

（1）施工组织设计评分标准：见评标办法前附表；

（2）主要人员评分标准：见评标办法前附表；

（3）评标价评分标准：见评标办法前附表；

（4）其他因素评分标准：见评标办法前附表。

3. 评标程序

3.1第一个信封初步评审

3.1.1评标委员会可以要求投标人提交第二章“投标人须知”第3.5.1项至第3.5.6项规定的有关证明和证件的原件，以便核验。评标委员会依据本章第2.1款规定的标准对投标文件第一个信封（商务及技术文件）进行初步评审。有一项不符合评审标准的，评标委员会应否决其投标。（适用于未进行资格预审的）

3.1.1评标委员会依据本章第2.1.1项、第2.1.3项规定的评审标准对投标文件第一个信封（商务及技术文件）进行初步评审。有一项不符合评审标准的，评标委员会应否决其投标。当投标人资格预审申请文件的内容发生重大变化时，评标委员会依据本章第2.1.2项规定的标准对其更新资料进行评审。（适用于已进行资格预审的）

3.2第一个信封详细评审

3.2.1 评标委员会按本章第2.2款规定的量化因素和分值进行打分，并计算出各投标人的商务和技术得分。

（1）按本章第2.2.4项（1）目规定的评审因素和分值对施工组织设计部分计算出得分A；

（2）按本章第2.2.4项（2）目规定的评审因素和分值对主要人员部分计算出得分B；

（3）按本章第2.2.4项（4）目规定的评审因素和分值对其他部分计算出得分D。

3.2.2 投标人的商务和技术得分分值计算保留小数点后两位，小数点后第三位“四舍五入”。

3.2.3 投标人的商务和技术得分=A+B+D。

3.3第二个信封开标

第一个信封（商务及技术文件）评审结束后，招标人将按照第二章“投标人须知”第5.1款规定的时间和地点对通过投标文件第一个信封（商务及技术文件）评审的投标文件第二个信封（报价文件）进行开标。

3.4第二个信封初步评审

3.4.1 评标委员会依据本章第2.1.1项、第2.1.3项规定的评审标准对投标文件第二个信封（报价文件）进行初步评审。有一项不符合评审标准的，评标委员会应否决其投标。

3.4.2 投标报价有算术错误的，评标委员会按以下原则对投标报价进行修正，修正的价格经投标人书面确认后具有约束力。投标人不接受修正价格的，评标委员会应否决其投标。

（1）投标文件中的大写金额与小写金额不一致的，以大写金额为准；

（2）总价金额与依据单价计算出的结果不一致的，以单价金额为准修正总价，但单价金额小数点有明显错误的除外;

（3）当单价与数量相乘不等于合价时，以单价计算为准，如果单价有明显的小数点位置差错，应以标出的合价为准，同时对单价予以修正；

（4）当各子目的合价累计不等于总价时，应以各子目合价累计数为准，修正总价。

3.4.3修正后的最终投标报价若超过最高投标限价（如有），评标委员会应否决其投标。

3.4.4修正后的最终投标报价仅作为签订合同的一个依据，不参与评标价得分的计算。

3.5第二个信封详细评审

3.5.1 评标委员会按本章第2.2.4（3）目规定的评审因素和分值对评标价计算出得分C。评标价得分分值计算保留小数点后两位，小数点后第三位“四舍五入”。

3.5.2 投标人综合得分=投标人的商务和技术得分+C。

3.5.3 评标委员会发现投标人的报价明显低于其他投标报价，使得其投标报价可能低于其个别成本的，应要求该投标人作出书面说明并提供相应的证明材料。投标人不能合理说明或不能提供相应证明材料的，评标委员会应认定该投标人以低于成本报价竞标，并否决其投标。

3.6投标文件相关信息的核查

3.6.1 在评标过程中，评标委员会应查询交通运输主管部门“公路建设市场信用信息管理系统”，对投标人的资质、业绩、主要人员资历和目前在岗情况、信用等级等信息进行核实。若投标文件载明的信息与交通运输主管部门“公路建设市场信用信息管理系统”发布的信息不符，使得投标人的资格条件不符合招标文件规定的，评标委员会应否决其投标。

3.6.2 评标委员会应对在评标过程中发现的投标人与投标人之间、投标人与招标人之间存在的串通投标的情形进行评审和认定。投标人存在串通投标、弄虚作假、行贿等违法行为的，评标委员会应否决其投标。

（1）有下列情形之一的，属于投标人相互串通投标：

a.投标人之间协商投标报价等投标文件的实质性内容；

b.投标人之间约定中标人；

c.投标人之间约定部分投标人放弃投标或中标；

d.属于同一集团、协会、商会等组织成员的投标人按照该组织要求协同投标；

e.投标人之间为谋取中标或排斥特定投标人而采取的其他联合行动。

（2）有下列情形之一的，视为投标人相互串通投标：

a.不同投标人的投标文件由同一单位或个人编制；

b.不同投标人委托同一单位或个人办理投标事宜；

c.不同投标人的投标文件载明的项目管理成员为同一人；

d.不同投标人的投标文件异常一致或投标报价呈规律性差异；

e.不同投标人的投标文件相互混装；

f.不同投标人的投标保证金从同一单位或个人的账户转出。

（3）有下列情形之一的，属于招标人与投标人串通投标：

a.招标人在开标前开启投标文件并将有关信息泄露给其他投标人;

b.招标人直接或间接向投标人泄露标底、评标委员会成员等信息；

c.招标人明示或暗示投标人压低或抬高投标报价；

d.招标人授意投标人撤换、修改投标文件；

e.招标人明示或暗示投标人为特定投标人中标提供方便；

f.招标人与投标人为谋求特定投标人中标而采取的其他串通行为。

（4）投标人有下列情形之一的，属于弄虚作假的行为：

a.使用通过受让或租借等方式获取的资格、资质证书投标；

b.使用伪造、变造的许可证件；

c.提供虚假的财务状况或业绩；

d.提供虚假的项目负责人或主要技术人员简历、劳动关系证明；

e.提供虚假的信用状况；

f.其他弄虚作假的行为。

3.7 投标文件的澄清和说明

3.7.1 在评标过程中，评标委员会可以书面形式要求投标人对投标文件中含义不明确的内容、明显文字或计算错误进行书面澄清或说明。评标委员会不接受投标人主动提出的澄清、说明。投标人不按评标委员会要求澄清或说明的，评标委员会应否决其投标。

3.7.2 澄清和说明不得超出投标文件的范围或改变投标文件的实质性内容（算术性错误的修正除外）。投标人的书面澄清、说明属于投标文件的组成部分。

3.7.3 评标委员会不得暗示或诱导投标人作出澄清、说明，对投标人提交的澄清、说明有疑问的，可以要求投标人进一步澄清或说明，直至满足评标委员会的要求。

3.7.4 凡超出招标文件规定的或给发包人带来未曾要求的利益的变化、偏差或其他因素在评标时不予考虑。

3.8不得否决投标的情形

投标文件存在第二章“投标人须知”第1.12.3项所列情形的，均视为细微偏差，评标委员会不得否决投标人的投标，应按照第二章“投标人须知”第1.12.4项规定的原则处理。

3.9评标结果

3.9.1 除第二章“投标人须知”前附表授权直接确定中标人外，评标委员会按照得分由高到低的顺序推荐中标候选人，并标明排序。

3.9.2 评标委员会完成评标后，应向招标人提交书面评标报告。

 

附件3 项目概况

 

1  项目位置

1.1  项目名称：湖南省邵阳县白仓至新宁县清江桥公路项目（简称白新高速公路）

1.2  概述

邵阳县白仓至新宁县清江桥高速公路起于邵阳县塘渡口镇蛇湾，与已建的邵阳至永州高速公路相接，经邵阳县白仓、塘田市、金称市，止于新宁县回龙寺镇峦山村，接拟建的新化至新宁高速公路，全长45.439 公里。全线设置蛇湾（枢纽）、塘田市、回龙寺3处互通式立交，同步建设塘田市连接线2.934公里。全线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h，路基宽度24.5米，桥涵设计汽车荷载等级采用公路－Ⅰ级。连接线采用二级公路标准，设计速度60km/h，路基宽度12米。全线设置服务区1处、停车区1处、匝道收费站2处，桥隧监控站1处，养护工区1处，路政中队1处。项目建成后，将完善湖南省高速公路网络，改善我省西南地区交通运输条件，建设湘桂两省快速运输通道，构建综合交通枢纽体系，推动武陵山集中连片特困地区脱贫攻坚，促进区域旅游等资源开发和经济社会协调发展。

1.3  项目建设

路线走向：本项目起于起于邵阳县塘渡口镇蛇湾，与已建的邵阳至永州高速公路相接，经邵阳县白仓、塘田市、金称市，止于新宁县回龙寺镇峦山村，接拟建的新化至新宁高速公路。

主要控制点：邵阳县塘渡口镇蛇湾、白仓镇、塘田市镇、新宁县回龙寺镇等。

沿线主要城镇：邵阳县白仓镇、塘田市镇、新宁县回龙寺镇。

沿线主要河流：夫夷水及其支流。

沿线主要公路：邵永、洞新高速公路、G207、S218

沿线主要铁路：洛湛铁路。

2  技术标准

主线：本项目路线全长45.439km，主线按双向4车道高速公路标准建设，设计速度采用100km/h，路基宽度采用24.5m。

连接线：路线全长2.934km，按二级公路标准建设，设计速度采用60km/h，路基宽度采用12m。

有关技术指标执行《公路工程技术标准》JTG B01-2014及相关技术标准、规范、规程的规定。

主线主要技术标准表

3  气象与水文简况

本项目区属属亚热带季风气候，气候温和，雨量充沛，光能充足，春温多变， 夏秋多旱，严寒期短，暑热期长；冬季气温较低，阴雨天气多，造成雨雪冰霜，气候较湿冷；夏季与秋初，高温湿小，春季与晚秋，阴湿多雨，气温升降剧烈，气候多变。

项目所在区域主要河流夫夷水及支流，属资水南源，源出广西资源县，从崀山入新宁县境，流经崀山、白沙、黄龙、回龙寺等乡镇，于回龙寺车上伍家入邵阳县，在邵阳县双江口与郝水回合，流入资江。

4  地形与地质简况

4.1地形

本项目位于湖南省西南地区，地势总体南高北低，南部多中、低山，北部多低山、丘陵与河谷阶地。路线走廊带多沿低山丘陵行进。沿线地貌单元可分为：河谷阶地地貌；丘陵、丘岗地貌；低山丘陵间沟谷地貌。

4.2工程地质

4.2.1地层岩性及地质构造

地层岩性

本项目区域地层由新至老地层岩性分别为第四系（Q)（坡残、洪积砂、砾和粉质粘土、红粘土）、二叠系(P)（页岩、砂岩、灰岩、泥质灰岩等）石炭系(C)（灰岩、白云岩、白云质灰岩、泥质灰岩、粉砂岩、页岩、石英砂岩、炭质页岩夹煤层）泥盆系(D)（灰岩、泥质灰岩、粉砂岩、粉砂质页岩、石英砂岩等）奥陶系(O)（变质砂岩夹板岩）、寒武系(？)（灰岩、泥质灰岩、板岩、砂质板岩）、震旦系(Z)（砂质板岩、板岩局部夹泥灰岩）等。

1）第四系（Qh、Qp））地层

广泛分布在路线走廊的上部，按其成因类型可分为残积、坡积、洪积、冲积等。冲积、洪积主要分布的位置多位于沟谷低缓地带，厚度较大的冲积、洪积物分布区对于基础持力层的选择和基坑开挖支护是不利因素。残积、坡积主要分布在低山和丘陵地段，成分和就近的母岩组分一致，灰岩广泛分布，其上为残积红粘土，厚度不一，最厚可达十多米，其次组分为粉砂岩、砂岩、页岩等，厚度在低洼处较厚，最厚可达近十米。沿线这些残积、坡积较厚的低洼区往往是大桥和高路堤等构筑物的设置处，对于基础持力层的选择和基坑开挖支护等具有一定的影响。

2）二叠系（P）地层

地层岩性黄褐、黄灰色石英砂岩、粉砂质页岩、泥岩夹粉砂岩主要分布于K14+300～K14+700段；地层岩性主要为含铁锰硅质页岩、炭质页岩夹灰岩透镜体，主要分布于K24+600～K25+700；地层岩性深灰至灰黑色灰岩，夹硅质灰岩、页岩，主要分布于K24+400～K24+600。

3）石炭系中统地层

地层岩性为淡黄色页岩、砂质页岩、石英砂岩、炭质页岩、砂岩夹 1-4 层煤，主要分布于K2+700～K3+300、K11+700～K11+900、K28+400～ K28+650段；地层岩性为灰黑色、深灰色中厚层状灰岩、泥质灰岩夹泥灰岩，主要分布于K3+300～ K4+800 、K10+800～K11+700 、K28+650～K29+250段；地层岩性为深灰色中厚层状灰岩、泥质灰岩、黄灰色粉砂质页岩、粉砂岩、泥岩，主要分布于K4+800～K4+900、K8+400～K9+000、K10+650～K10+800、K29+300～K29+500段，地层岩性为深灰色中厚层状灰岩、泥质灰岩、黄灰色粉砂质页岩、粉砂岩、泥岩，主要分布于K4+900～K5+400、K29+500～K29+700、K31+600～ K32+400、K42+600～K44+400段。                                                  

4）泥盆系（D）

地层岩性上部为褐黄色粉砂岩、砂岩、泥岩夹泥灰岩，下部为深灰色中厚层状灰岩、白云质灰岩、泥质灰岩夹泥灰岩，主要分布于K5+400～K6+800、K7+700～K8+400、K9+400～ K10+500、K29+500～K31+600、K32+400～K34+100段；地层岩性为深灰色灰岩、白云质灰岩、泥灰岩，主要分布于 K34+100～K37+000，地层岩性为深灰色灰岩、白云质灰岩、泥灰岩、泥质灰岩，主要分布于K37+200～K41+000、K41+700～K42+600段。

5）震旦系地层

地层岩性为灰黄、灰绿色砂质条带板岩夹粉砂岩主要分布在K44+300～K44+500。

（一）地质构造

项目区位于经历多期造山运动，地层褶皱、断裂频繁。武陵运动后，地槽环境沉积了板溪群、震旦系地层；雪峰运动后，沉积了碎屑岩系及碳酸盐岩；加里东运动沉积的地层产生褶皱、断裂，并有岩浆岩侵入，进入了地台阶段；印支运动构成了南北向构造与复式向斜，进入陆地阶段；再经燕山运动和喜马拉雅运动，奠定了区内当今构造模式。本线路走廊带均以北北东向构造为主，次是南北向及北北西构造。这类地质构造在自然力的强烈溶蚀作用下，促使区内灰岩岩体岩溶发育，使区内基岩裂隙水， 特别是岩溶裂隙水发育。

1）断层F1

走向北东 20～30°，舒缓弯曲斜穿新宁、黄龙、回龙寺等城镇东南面。西南延至广西资源县，东北延至邵阳县城东侧，长 100 余公里。属压性断裂， 倾向西北，倾角 30°～40°，错距 100～500 米不等。该断裂使震旦系灯影组、寒武系、奥陶系与白垩系、石炭系、泥盆系接触，造成大量地层缺失，沿线岩石硅化破碎现象极明显， 并控制了大部分白垩系沉积盆地的分布，白垩纪后，断裂仍继续强烈活动，使断裂西侧的白垩系红色砾岩强烈硅化，并为一单斜。使断裂西侧的并有次级断层相互平行，使新宁县城及回龙寺出现―红层‖盆地。该断裂分布在 K42+500～K45+500 一带，分别与路线平行相2）断层F2近，或与路线小角度相交，或路线直接压在断裂上，对路线造成不良影响。

2）断层F2

总体走向近于南北向，长约 14 公里，为压性断裂，沿断裂带多见地层倒转和挤压破碎，破碎带内多见构造角砾岩，已成岩，泥质、钙质胶结，胶结较好， 切割了石炭系下统大塘阶（C1d）、岩关阶（C1y）和泥盆系上统锡矿山组灰岩段（D3x1)等地层，在 BK8+500 小角度相交及 K8+300 近 50°相交后，略呈北西向凸出的弧形延伸， 走向北东，在 K2+800 与线路小角度相交。主要工程地质问题为岩体破碎，碳酸盐岩岩溶发育，碎屑岩风化剧烈，软弱结构面发育。

3）断层F3

总体走向北东 20°～30°，长约65公里，为压扭性断裂， 倾向北西，倾角 80°，属逆断层，断裂内带多见硅化和二次切错碎裂的灰质角砾岩，切割了石炭系下统大塘阶（C1d）、岩关阶（C1y）和泥盆系上统锡矿山组灰岩段（D3x1)等地层。主要工程地质问题为岩体破碎，碳酸盐岩岩溶发育，碎屑岩风化剧烈，软弱结构面发育。

4）断层F4

总体走向近于南北向，长约30公里，为压性断裂，沿断裂带多见地层倒转和挤压破碎，破碎带内多见构造角砾岩，已成岩，泥质、钙质胶结，胶结较好，切割了二叠系、石炭系中上统壶天群（C2+3h）、下统大塘阶（C1d）、岩关阶（C1y）和泥盆系上统锡矿山组灰岩段（D3x1)等地层。主要工程地质问题为岩体破碎，碳酸盐岩岩溶发育，碎屑岩风化剧烈，软弱结构面发育。

5）断层F5

总体走向北东 70°，长约 4 公里，为压性断裂，沿断裂带多见挤压破碎，破碎带内多见构造角砾岩，已成岩，泥质、钙质胶结，胶结较好，切割了二叠系、石炭系下统大塘阶（C1d）等地层，在 K28+500 大角度相交。主要工程地质问题为岩体破碎，碳酸盐岩岩溶发育，碎屑岩风化剧烈，软弱结构面发育。

6）断层F6

走向北西 340°，长约 5 公里，为压性断裂，沿断裂带多见挤压破碎，破碎带内多见构造角砾岩，已成岩，泥质、钙质胶结，胶结较好，切割了石炭系下统岩关阶（C1y）地层，在 K29+650 大角度相交。主要工程地质问题为岩体破碎，碳酸盐岩岩溶发育，碎屑岩风化剧烈，软弱结构面发育。

7）断层F7

走向北东 30°，长约 3 公里，为压性断裂，沿断裂带多见挤压破碎，破碎带内多见构造角砾岩，钙质胶结，胶结较好，切割了石炭系下统岩关阶（C1y）、泥盆系上统锡矿山组灰岩段（D3x1)地层，在 K30+000～K33+000 段与线路近于平行。

4.2.2 主要工程地质问题

（一） 不良地质

沿线的不良地质现象主要有：岩溶、活动性断裂和红粘土，主要不良地质现象如下：

1）岩溶

本项目路段内岩溶洼地、漏斗、落水洞、溶沟、溶槽、暗河较发育。岩溶洼地在平面上洼地多数呈圆形、椭圆形及长条形，多被第四系粘性土层覆盖，厚度 2～4m 不等，分布不均匀，多呈硬塑至可塑状，雨季时地表水汇于洼地沿落水洞、漏斗快速垂直径流。溶蚀漏斗、落水洞（当地人称谓消水洞）分布广泛且多数分布在地势低洼的水田、古冲沟中，大小不等（直径 1～5 米不等），形状多数呈圆形、浑圆形，他们是地表水变地下水垂直径流的管状通道；在暴雨季节，部分溶蚀漏斗、落水洞有大量的水冒出来。溶蚀漏斗、落水洞所在处均是垂直节理裂隙较发育的地段。地下暗河较发育，往往分布在陡峻的山脚。

2）活动断裂

 断裂路段K42+500～K45+000一带与路线平行相近，或与路线小角度相交，或路线直接压在断裂上，对路线造成不良影响：一则具活动性，二则岩体破碎，三则具顺层结构边坡有潜在的不稳定性，四则可溶岩岩溶强烈发育。

3）软土

路段K9+400～K9+700路线走廊带软土主要分布于地表上部的农田耕地、水塘中，其厚度一般小于 3m。层土具有高塑性，孔隙比大等不良物理性质。

4）红粘土

沿线灰岩岩体上，厚度不均，具高塑性、高孔隙比、密度低、压实性差等不良物理性质。

（二）特殊性岩土

本项目区段内特殊性岩土要有红粘土、软土二大类型。路基范围内的不同岩性分界地带，岩土层的各项物理力学指标差异较大，也应引起重视。

1）红粘土

沿线灰岩岩体上，厚度不均，具高塑性、高孔隙比、密度低、压实性差等不良物理性质。

2）软土

项目区内软土主要分布于地表上部的农田耕地、水塘中，其厚度一般小于 3m。层土具有高塑性，孔隙比大等不良物理性质。

4.3 地震

区内断裂构造发育，主要断裂带以北东向为主。地震活动亦与断裂构造带关系密切。根据《中国地震动参数区划图》（GB18306-2015），区内新宁县境内路段地震动峰值加速度为＜0.05g，地震基本烈度为Ⅵ度；邵阳县境内路段地震动峰值加速度为 0.05g，地震烈度为Ⅵ度。因此， 路线设计一般构筑物可按Ⅵ度设计，特大桥、（特）长隧道等控制性重大构筑物可按Ⅶ度设防。

5  交通、电力、通讯及其他条件

5.1  沿线筑路材料

本项目途经邵阳县、新宁县，筑路工程材料采购运输条件较为便利，沿线皆有石料场、砂场、水泥厂、石灰厂，石料、水泥、石灰可就近购买。其他外购材料则可从邵阳市购买。

1）砂料

拟建项目区域内渠水沿线大部分料场正在开采，但产量储量一般，施工时可以自采，也可购买，上路运距较近，直接利用汽车达到工地，亦可利用沿线的机耕道，加铺泥结碎石路面后，作为运输便道，当地石灰岩轧制的人工机砂，只能用于一般构造物；对于大型构造物，如桥梁、隧道来说，机制砂的性能指标要达到设计及规范要求方可使用。

2）石料

根据调查本项目区域内石料丰富，沿线走廊带广布坚硬灰岩，已开采的石料场属优质硬质岩类，不仅储量丰，且易采，交通方便，完全可满足高速公路建设的需要。路线附近即有许多料厂，运距较近，可供开采场地较多，有各种开采、加工设备，采购方便。

3）钢筋、水泥、沥青

钢筋、水泥、沥青等三大外购材料可在邵阳县、新宁县、邵阳市就近购买。

5.2  工程用水以及工程用电

本项目沿线主要河流为夫夷水及支流，属资水南源，水资源较为丰富，分布较均匀，水质纯净，无污染，可作为工程用水水源。项目所在地已为国家电网覆盖，工程用电方便。生活用水可与当地水管部门联系，接通自来水管道。工程用电可直接与当地供电部门协商解决。

5.3  运输条件

本项目区域公路、铁路运输条件较为便利，在G207、S218、邵永高速和洛湛铁路的影响区内，工程材料采购运输条件较为便利，能够利用现有道路及较短的施工便道运至工地，运输方式采用汽车，部分采用铁路方式。

上述筑路材料及水电设施等，投标人应自行组织核实。

6  工程规模

本项目主线长45.439km。全线共设大中桥7438.18m/19座，隧道1090m/2座，互通式立交3处，分离式立交7处，涵洞、通道、天桥203处。沿线设完善的安全设施、服务设施和交通管理设施。其中包括收费站2处、服务区1处、停车区1处、桥隧监控站1处、养护工区1处、路政中队1处。

7  工程描述

全线土建工程设计施工总承包共划分为2个标段，工程内容为：全线的路基、路面、隧道、桥涵、绿化、交安、房建场地平整和场坪道路工程(不含机电、房建及房建区绿化工程)的施工图勘察设计和施工。

7.1  桥梁、隧道

见附表2《湖南省邵阳县白仓至新宁县清江桥高速公路大中桥一览表》及附表3《湖南省邵阳县白仓至新宁县清江桥高速公路隧道一览表》

7.2  各标段划分及其主要工程数量

见附表1《湖南省邵阳县白仓至新宁县清江桥高速公路设计施工总承包工程招标第1、2标段主要工程数量一览表》

8.计划工期

本项目土建工程计划工期：见投标人须知前附表1.3.2条；

暂定： 2020 年 6 月 28 日开工。

附表1                                                                                

湖南省邵阳县白仓至新宁县清江桥高速公路

设计施工总承包工程招标第1、2标段主要工程数量一览表

 

标段

起讫桩号

长度

路基长度

路基土石方

大中桥

隧道 (双洞)

路面

互通、服务区、停车区位置

备注

挖方

填方

底基层

基层

面层

km

km

(万m3)

(万m3)

(m/座)

(m/座)

(万m2)

1

A1K0+000-A1K8+398.589=K8+460-YK25+181.08/ZK25+233.04

25.146

20.995

371.787

360.919

6096.58/19

-

63.678

61.353

65.019

蛇湾互通式立体交叉:A1K0+000-A1K0+500 塘田市互通式立体交叉:K15+800-K17+100 白仓停车区:K6+600-K7+600 塘田市连接线:LK0+000-LK2+934.142

面层含桥面铺装工程量

2

ZK25+233.04/YK25+181.08～K45+500

20.293

13.517

430.629

301.202

5055.56/12

1090/2

44.168

42.223

49.907

回龙寺互通：K29+430~K30+770、 回龙寺服务区：K37+120~K38+320

 

注:以上数量仅供参考。  

 

     附表2                         

湖南省邵阳县白仓至新宁县清江桥高速公路大中桥一览表    

标段	序号	桥梁名称	中心桩号	孔数及跨径 （m)	桥梁全长（m）	桥面净宽（m）	结构类型		备注
							上部构造	下部构造墩及基础
1	1	SYK30+583跨线桥	SYK30+583	3x30m	96.08	1×净17.86+1×净11.75	预应力混凝土T梁	柱式、桩基础	蛇湾枢纽互通
	2	K15+866石子坳跨线桥	K15+866	4x30m	126.08	2×净11.125	预应力混凝土T梁	柱式、桩基础	塘田互通
	3	K16+562.933跨线桥	K16+562.933	3x30m	96.08	1×净11.125+1×净15.125	预应力混凝土T梁	柱式、桩基础	塘田互通
	4	LK2+160夫夷水大桥	LK2+200	4x40m+4x40m	326	1×净11	预应力混凝土T梁	柱式、桩基础	塘田市连接线
	5	A1K3+720新塘分离式立体交叉	A1K3+720	3x20m	64.88	2×净11.125	预应力混凝土空心板	柱式、桩基础
	6	A1K8+322.64黄尾塘分离式立体交叉	A1K8+322.64	3x20m	64.88	2×净11.125	预应力混凝土空心板	柱式、桩基础
	7	K20+720和平分离式立体交叉	K20+720	4x20m+5x20m	184.88	2×净11.125	预应力混凝土空心板	柱式、桩基础
	8	K9+757周家中桥	K9+757	3x20m	64.84	2×净11.125	预应力混凝土连续空心板	柱式、桩基础
	9	K12+632锁水塘大桥	K12+632	12x20m	366.08	2×净11.125	预应力混凝土连续T梁	柱式桥墩、桩基础
	10	K13+738夫夷水1号大桥	K13+738	17x40m	686.08	2×净11.125	预应力混凝土连续T梁	柱式桥墩、桩基础
	11	K14+173沙塘1号大桥	K14+173	4x30m	126.08	2×净11.125	预应力混凝土连续T梁	柱式桥墩、桩基础
	12	K14+318沙塘2号大桥	K14+318	4x30m	126.08	2×净11.125	预应力混凝土连续T梁	柱式桥墩、桩基础
	13	K17+510双井大桥	K17+510	11x30m	336.08	2×净11.125	预应力混凝土连续T梁	柱式桥墩、桩基础
	14	K18+170夫夷水2号大桥	K18+170	12x40m	486.06	2×净11.125	预应力混凝土连续T梁	柱式桥墩、桩基础
	15	K23+205山口大桥	K23+20	9x30m	276.16	2×净11.125	预应力混凝土连续T梁	柱式桥墩、桩基础
	16	K25+028梨木冲水库大桥	K25+028	10x30m	306.16	2×净11.125	预应力混凝土连续T梁	柱式桥墩、桩基础
		ZK25+050梨木冲水库大桥	ZK25+050	12x30m	366.08	2×净11.125	预应力混凝土连续T梁	柱式桥墩、桩基础
	17	A1K2+425.5潭屋大桥	A1K2+425.5	3x40m+（铁路院设计部分）+15x40m	846	2×净11.125	预应力混凝土T梁	柱式桥墩、桩基础
		A1ZK2+439/A1K2+425.5潭屋大桥下穿洛湛铁路联桥	A1ZK2+199/A1K2+185.5	3x40m	120	1×净11.125	预应力混凝土小箱梁	柱式、桩基础	该部分不在本次招标范围
	18	A1K3+305夏家大桥	A1K3+305	3x30m+3x30m	186	2×净11.125	预应力混凝土T梁	柱式桥墩、桩基础
2	1	罗家坳大桥	K26+895	18×30m	546.08	1×净11	预应力混凝土小T梁	柱式、桩基础
			ZK26+905	18×30m	546.08	1×净11	预应力混凝土小T梁	柱式、桩基础
	2	宝塔大桥	K32+760	18×40m	726	2×净11	预应力混凝土小T梁	薄壁墩、柱式桥墩、桩基础
	3	达祥大桥	K33+780	12×30	366.08	2×净11	预应力混凝土小T梁	柱式、桩基础
	4	塘乙山大桥	K34+893	6×30	186.08	2×净11	预应力混凝土小T梁	柱式、桩基础
	5	俄口大桥	K35+278	10×30	276.16	2×净11	预应力混凝土小T梁	柱式、桩基础
	6	油溪大桥	K40+923	30*20	604.88	2×净11	预应力砼空心板	柱式、桩基础
	7	青龙亭大桥	K44+856	26*30	756.08	1×净11	预应力砼T梁	柱式、桩基础
			ZK44+865	25*30	786.08	1×净11	预应力砼T梁	柱式、桩基础
	8	梁家分离式立体交叉	K30+994	11*30	336.08	2×净11	预应力砼T梁	柱式、桩基础
	9	八角亭分离式立体交叉	K36+329	5*30	156.08	2×净11	预应力砼T梁	柱式、桩基础
	10	苏家桥1号分离式立体交叉	K38+571.5	12*40	486.08	2×净11	预应力砼T梁	柱式、桩基础
	11	苏家桥2号分离式立体交叉	K39+240	4*20	84.88	2×净11	预应力砼空心板	柱式、桩基础
	12	K30+523紫木塘高架桥	K30+523	16*30	486.08	1×净15.5	预应力砼T梁	柱式、桩基础	回龙寺互通
	13	AK0+218.7跨线桥	AK0+218.7	4*30	126.08	1×净11	预应力砼T梁	柱式、桩基础	回龙寺互通

 

 

注:以上数量仅供参考。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

附表3                               

湖南省邵阳县白仓至新宁县清江桥高速公路隧道一览表 

序号	隧道名称	起讫桩号	长度(m)	净空(m)	隧道区域路线线型	工程地质概况	明洞长度(m)
					坡度/坡长		(含洞门结构)
					(%/m)		邵阳端	新宁端
1	线子岭隧道	ZK25+450～ZK26+170	720	10.5×5	-2.785/720	硅质岩、砂岩和灰岩及白云质灰岩	5	5
		K25+450～K26+170	720	10.5×5	-2.597/720		5	5
2	金凤山隧道	ZK44+045～ZK44+410	390	10.5×5	2.8/200+（-2.37/150）	第四系的覆盖层和石炭系的灰岩	5	5
		K44+070～K44+420	350	10.5×5	-0.6/390		5	5

                          

注:以上数量仅供参